시멘트 콘크리트 포장시공기술

(1) 준비
1, 건설 재테스트: 교차점, 유료 스테이션 도로 중앙 파일 위치, 레벨 포인트 베이스 파일 및 기타 측정 데이터를 재테스트하여 제어 파일을 강화합니다.
2. 원료의 준비
(1) 골재: 단단한 질감, 깨끗함, 풍화 없음, 침상 입자, 진흙 함량, 코드 요구 사항에 따른 유기물 함량, 설계 및 코드 요구 사항에 따른 골재 등급 지정.
(2) 시멘트: 안정성, 섬도 계수, 초기 및 최종 응결 시간 및 기타 지표가 설계 및 사양 요구 사항을 충족합니다.
(3) 돌: 단단한 질감, 깨끗하고 밀도가 높으며 풍화 현상이 없으며 최고의 압축 강도 및 기타 물리적 및 기계적 지표가 설계 요구 사항을 충족하고 기하학적 크기 및 기타 외관 지표가 코드 요구 사항을 충족합니다.
(2) 콘크리트 배합비
1. 각 기계화 건설 및 소형 지원 기계 및 공구 건설을 위해 계획된 콘크리트 포장 시멘트, 쇄석(자갈), 모래, 혼화제 및 기타 재료는 중앙 연구소에 의뢰하여 원료 테스트 및 혼합 비율 설계를 실시해야 합니다. 관련 표준 방법 요구 사항은 프로젝트에 사용되기 5일 전입니다. 혼합비 설계에는 콘크리트 굽힘 및 압축 강도, 골재 등급 요구 사항, 물-시멘트 비율, 일관성, 시멘트 양, 품질 관리 및 기타 세부 사항이 포함되어야 합니다.
2. 승인을 위해 감독 엔지니어에게 혼합 비율 설계 보고서 및 일반 설명을 적시에 제출하십시오. 콘크리트 배합설계가 승인되면 즉시 시험배합을 실시한다.
(3) 샘플링 검사
관련 사양에서 요구하는 빈도에 따라 두 그룹의 압축 및 굴곡 시편을 제작하고 압축 및 굴곡 인장 강도 시험을 각각 7일 및 28일 동안 수행했습니다.
넷째, 구체적인 배치
1. 기본 준비:
(1) 시멘트 콘크리트 표층을 타설하기 전 기초 위에 있는 경석, 부스러기, 먼지 등을 모두 제거하고 표면을 청결하게 유지하며 배수시설을 정리하여야 한다.
(2) 규정의 요구 사항을 충족하지 못하는 흠집, 부드러운 부분 및 기타 부분이 있는 경우. 모두 파고, 제거하고, 동일한 종류의 혼합물로 채워야 하며, 압축 두께는 8cm 이상이어야 하며, 재성형, 압연 및 압축 요구 사항을 충족해야 합니다.
2. 건설기계의 준비:
프로젝트 규모, 건설 품질 및 일정 요구 사항에 따라 적절한 건설 기계를 구성해야 하며 그 기술 성능은 콘크리트 포장 건설 요구 사항을 충족해야 합니다. 현장에 구성되는 각종 건설기계의 명칭, 형식, 규격, 수량 등을 기재하고 감리기술자에게 보고하여 승인을 받아야 한다.
3. 템플릿:
(1) 거푸집은 강판 재료로 만들어지며 거푸집 연결이 견고하고 신뢰할 수 있도록 적절한 장치를 갖추고 있어 콘크리트 타설 시 래밍 및 마무리 장비의 충격과 진동을 견딜 수 있습니다.
(2) 템플릿 설치는 왜곡 없이 직선이어야 합니다. 인접한 강철 다이는 플랫 헤드 잠금 장치로 밀접하게 연결되어야 하며 펄프가 누출되지 않아야 합니다. 거푸집 조인트는 어떤 방향으로도 움직여서는 안 됩니다. 거푸집 높이는 콘크리트 포장의 두께와 동일해야 하며 오차는 +0,-5mm입니다.
(3) 신축 이음부 및 시공 이음부의 형판은 힘 전달 막대와 당김 막대의 설계 위치에 따라 로프트 및 천공되어야 합니다.
(4) 거푸집은 전체 길이에 걸쳐 베이스에 완전히 압착되어 있으며 완성된 도로 가장자리의 필요한 경사와 세로 위치에 적절하게 배치됩니다.
(5) 거푸집은 매 콘크리트 타설 전 철저히 청소하고 스페이서를 도포해야 한다.
4. 스틸바 설정:
강철 메쉬, 모서리 보강 및 모서리 보강의 설치는 관련 규정의 규정을 준수해야 합니다.
5. 콘크리트 혼합 및 운송:
(1) 콘크리트의 혼합 및 운송은 코드의 요구 사항을 충족합니다.
(2) 믹서에서 콘크리트 혼합물을 배출한 후 타설이 완료될 때까지의 최대 허용 시간은 시멘트의 초기 응결 시간 및 시공 온도에 따라 실험실에서 결정하고 감독 엔지니어에게 보고해야 한다. 승인을 위해.
6, 콘크리트 포장:
(1) 콘크리트 배합을 타설하기 전 거푸집의 간격, 높이, 윤활성, 지지 안정성, 철근, 힘전달봉, 타이로드의 설치위치 등을 종합적으로 검사한다.
(2) 콘크리트는 승인된 포장재로 포장하여야 하며, 포장재는 연속적으로 시공하여야 한다. 어떤 이유로든 중단이 발생하는 경우 감독 엔지니어의 지시에 따라 시공 조인트를 설치해야 합니다.
(3) 혼합 콘크리트는 플러그인 진동기를 사용하여 거푸집 전체 길이 내에서 거푸집 표면을 따라 그리고 모든 신축 조인트의 양쪽에서 완전히 진동되어야 합니다. 진동기는 조인트 장치 및 측면 다이와 접촉해서는 안 되며 강철 메쉬, 힘 전달 막대 및 당김 막대에 닿아서는 안 됩니다. 어떤 위치에서든 진동 시간은 사양 요구 사항보다 작아서는 안 되며 플레이트를 사용해야 합니다. 진동하는 진동기. 그런 다음 진동 레벨링 빔 진동 레벨링을 사용하고, 진동 빔은 왕복 진동 레벨링 2-3회 평행하게 이동해야 합니다.
7, 표면 드레싱:
(1) 콘크리트 포장, 래밍 및 긁기 작업이 완료된 후 승인된 마감 장비를 사용하여 콘크리트 표면을 더욱 매끄럽게 하여 필요한 횡단 경사와 평탄도를 달성합니다.
(2) 드레싱 작업시 콘크리트 표면에 물을 뿌리지 말아야 한다.
(3) 콘크리트 표면의 줄눈 및 요철에 대한 손질은 감독기술자가 승인한 작업교에서 실시하여야 하며, 작업교는 요구강도에 도달하지 못한 콘크리트에 지지되어서는 아니 된다.
(4) 마무리 작업은 콘크리트 표면의 수분과 부유물을 제거하기 위해 콘크리트가 소성 상태를 유지하고 작업 가능한 상태에서 수행됩니다. 지표면의 저지대에는 물과 건조시멘트를 뿌리는 것을 엄격히 금하며, 새로 혼합한 콘크리트로 채우고 다듬어야 합니다.
8. 솔기:
(1) 종방향 솔기:
도면에 따라 종방향 건설 조인트를 설정합니다. 세로 구조 조인트는 플랫 솔기 유형을 채택하고 당김 막대는 도면 요구 사항에 따라 설정됩니다. 당김 막대는 철근으로 만들어지며 철근은 판 두께의 중간에 설치되고 판 표면에 평행하고 이음매 벽에 수직입니다. 하프패널 완성 후 접합벽면에 아스팔트를 칠하되 타이로드를 오염시키지 마십시오.
(2) 가로 확장 조인트:
1, 도면의 요구 사항에 따라 확장 조인트를 설정하고, 확장 조인트는 도로 중심선에 수직이고, 솔기 벽은 수직이어야 하며, 인접한 차선의 확장 조인트는 동일한 단면에 위치해야 하며, 간격의 너비는 일정해야 합니다. 신축이음부의 하부에는 신축이음판이 배열되고, 상부에는 이음매 충진재가 주입된다. 틈새에는 콘크리트나 기타 잔해물이 허용되지 않습니다.
(2) 확장 조인트 전달 로드의 활성 끝은 조인트의 한쪽 끝에 위치하거나 엇갈리게 배치될 수 있습니다. 동력전달봉 활성단의 슬리브는 금속 또는 플라스틱으로 제작되며, 슬리브 내경과 동력전달봉 사이의 최대 간격은 1.5mm로 동력전달봉이 자유롭게 움직일 수 있다. 동력전달봉의 접동단에는 동력전달봉이 콘크리트에 달라붙는 것을 방지하기 위해 그리스나 윤활유를 도포해야 합니다.
③. 변속기 로드 끝부분과 슬리브 사이의 틈은 아스팔트 오크엄으로 채워져 있습니다.
(4) 힘전달봉 고정장치의 설치방법은 감독기술자에게 제출하여 승인을 받아야 한다. 고정력 전달봉은 노면 중심선과 평행해야 하며, 콘크리트 타설 시 조립된 부품의 변위는 엄격히 금지됩니다.
(3) 가로 수축 조인트:
① 조인트의 형태, 크기 및 간격은 도면의 요구사항에 따라 설정되어야 합니다.
2, 콘크리트 톱질 기계 절단으로 톱질, 시멘트 유형 사용에 따른 톱질 시간, 기후 조건 결정, 일반적으로 콘크리트 강도 1 ~ 1.5MPa 톱질 솔기가 적절하며 각 톱질 작업을 한 번에 완료해야 합니다. 솔기 부분의 가루와 이물질이 말끔히 제거됩니다.
(3) 연석과 콘크리트 포장을 전체적으로 시공할 경우, 연결부는 연석 위로 5cm까지 연장되어야 한다.
(4) 가로 건설 조인트:
(1) 매일 작업이 끝나거나 타설 공정이 30분 이상 중단되는 경우에는 도로 중앙선에 수직인 평면 시공 줄눈을 설치해야 한다.
(2) 시공이음의 위치는 신축이음 또는 신축이음과 최대한 일치시키고, 신축이음 형태에 따라 신축이음에 시공한다.
(3) 설계 요구 사항에 따라 힘 전달 막대 또는 당김 막대는 도로 중심선 및 수직 이음매 벽과 평행해야 합니다.
(4) 플랫 솔기와 힘 전달 막대의 형태를 사용하는 경우. 변속기 로드 길이의 절반은 콘크리트에 고정되고 나머지 절반은 그리스나 윤활유로 코팅되어 움직일 수 있습니다. 플랫 심 로드를 사용하는 경우 양쪽 끝이 고정됩니다.
(5) 인접한 판을 포설할 때에는 타설된 콘크리트 패널의 접합벽에 아스팔트를 도포하되, 타이로드나 힘전달로드를 오염시키지 않아야 한다.
9, 곰팡이 제거, 건강 및 밀봉:
(1) 곰팡이 제거:
(1) 콘크리트의 강도가 설계강도 관련 규격요구에 도달하면 거푸집을 제거하고 감독기술자의 동의를 얻는다.
(2) 거푸집을 제거한 후 벌집 모양, 대마 표면 및 판 가장자리 손상을 수리하고 콘크리트 패널 가장자리를 따라 있는 횡 확장 조인트를 시간에 맞춰 최대 깊이까지 열어야 합니다.
(2) 건강 관리:
시멘트 콘크리트 포장은 슬릿 완료 후 보온 및 유지 관리가 가능하며 지오텍 스타일은 물에 담그고 덮고 유지 관리하며 일일 살포 횟수는 기후에 따라 다르며 시멘트 콘크리트 표면층의 일반적인 유지 관리 기간은 14 ~ 21입니다. 일, 기온이 낮습니다. 유지보수 기간 동안 차량 운행이 금지되며, 설계 강도에 도달한 후 통행이 가능합니다.
(3) 밀봉:
①, 콘크리트 패널의 모든 조인트 슬롯은 설계 도면의 요구 사항과 위치에 따라 코킹재로 밀봉됩니다.
2. 조인트 슬롯은 건조하고 먼지, 콘크리트 잔해 또는 기타 잔해가 없어야 합니다.
③ 코크는 제조자가 권장하는 방법에 따라 가열하여 채워야 한다. 조인트 필러는 물이 새지 않고 콘크리트 조인트 벽에 밀착됩니다.
(4) 코크는 홈 바닥부터 노면까지 채워야 하며, 깊이가 2.5cm 이상인 솔기는 최소 두 겹의 코크로 나누어야 하며, 각 층의 두께는 대략 동일해야 합니다.
⑤ 기온이 높은 계절에는 충전재를 노면에 붓고, 기온이 낮은 계절에는 노면보다 약간 낮게 쌓인다.
(6) 프로젝트 진행에 따라 코킹을 실시하여 통행을 개시하기 전에 코킹 재료가 경화될 수 있는 충분한 시간을 가져야 합니다.
10. 품질 관리:
1, 코드의 요구 사항에 따라 콘크리트 혼합물의 건설 과정은 콘크리트의 압축 및 굴곡 인장 강도뿐만 아니라 혼합물의 다양한 구성 요소 양의 허용 편차를 확인합니다. 그리고 규정의 관련 조항에 따라 콘크리트의 적격 강도가 평가됩니다.
(2) 도로변 돌의 외관은 직선이고 곡선이 매끄러우며 줄눈 충전재가 꽉 차고 조밀합니다.